結(jié)構(gòu)形式方面，液壓頂升裝置6061鋁管空間結(jié)構(gòu)空間結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展。除了網(wǎng)架、網(wǎng)殼之外，膜結(jié)構(gòu)、張拉整體體系、開(kāi)閉屋蓋、可折疊結(jié)構(gòu)等都是空間結(jié)構(gòu)的新成員。二十世紀(jì)初期，鋼鐵材料為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的發(fā)展提供了條件，其后的鋁合金則使得網(wǎng)架的桿件更輕巧。近些年來(lái)的復(fù)合材料，特別是大量的新型建筑材料被開(kāi)發(fā)出來(lái)，對(duì)空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)烈的影響。材料應(yīng)用方面由于鋼材品種與強(qiáng)度的不斷提升，鋁管空間結(jié)構(gòu)也越多地采用了型鋼、鋼管、鋼棒、纜索乃至鑄鋼制品。很大程度上，空間結(jié)構(gòu)成了空間鋼結(jié)構(gòu)”隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，

一些新的理論和分析方法，如有限單元法、非線(xiàn)形分析、動(dòng)力分析等，空間結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用，以至空間結(jié)構(gòu)的計(jì)算和設(shè)計(jì)更加方便和準(zhǔn)確，使得空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)在千變?nèi)f化，種類(lèi)多樣，可以說(shuō)空間結(jié)構(gòu)已成為當(dāng)代建筑結(jié)構(gòu)最重要和最活躍的領(lǐng)域之一。網(wǎng)架是由多根桿件按照一定的6063鋁管網(wǎng)格形式通過(guò)節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)。構(gòu)成網(wǎng)架的基本單元有三角錐、三棱體、正方體、截頭四角錐等，由這些基本單元可組合成平面形狀的三邊形，四邊形，六邊形，圓形或其他任何形體。其具有空間受力、重量輕、剛度大、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)；可用作體育館、影劇院、展覽廳、候車(chē)廳、體育場(chǎng)看臺(tái)雨篷、飛機(jī)庫(kù)、雙向大柱網(wǎng)架結(jié)構(gòu)距車(chē)間等建筑的屋蓋。

 液壓頂升裝置，其中，當(dāng)頂升到支撐卡件下面的空間大于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度后，停止頂升，把第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與支撐卡件下部相連接，然后液壓油缸回落，第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)落在下面的底座上，液壓油缸繼續(xù)回落并落下吊臂換到第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，繼續(xù)頂升；當(dāng)頂升到第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下面的空間大于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度后，停止頂升，把第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部相連接，然后液壓油缸回落，第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)落在下面的底座上，液壓油缸繼續(xù)回落并落下吊臂換到第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，繼續(xù)頂升；進(jìn)行下一循環(huán)，如此往復(fù)；

當(dāng)頂升至所需高度時(shí)，鋁板停止頂升，使得整個(gè)頂升支架落在底座上。所述的液壓頂升裝置，其中，每次頂升高度為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度。所述的液壓頂升裝置，其中，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度為1.2米；液壓油缸的推力為1000KN高度約為1.8米，行程1.5米。任一種液壓頂升裝置所頂升的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，其中，所述網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為上弦結(jié)構(gòu)起拱的正放四角錐網(wǎng)架，采用焊接球節(jié)點(diǎn)；網(wǎng)架周邊采用限位架與周?chē)幕炷林B接。所述的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，其中，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中，應(yīng)力比大于1.3小于2.5桿件采用角鐵進(jìn)行加固處理；所述角鐵與焊接球節(jié)點(diǎn)焊接在一起，并用鐵絲與桿件綁固在一起；頂升支架四周的焊接球節(jié)點(diǎn)通過(guò)鋼絲繩與頂升支架連接在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出效果在于：1該液壓頂升裝置采用整體頂升安裝法，方法先進(jìn)科學(xué)，質(zhì)量安全可靠，施工工期短。2單次頂升高度達(dá)1.2米，主要采用螺栓連接，可以靈活進(jìn)行組合，同時(shí)運(yùn)輸方便。其中，網(wǎng)架安裝、補(bǔ)漆等超過(guò)80％的工作量都在地面或接近地面完成，便于施工質(zhì)量的跟蹤、檢查和整改，特別是網(wǎng)架拼裝方面，能更有效地避免工人因“不便”或其它原因而“漏處理”質(zhì)量隱患。液壓頂升裝置還包括與支撐卡件1下部相連接的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)4標(biāo)準(zhǔn)節(jié)4數(shù)量為1個(gè)或多個(gè)。軸線(xiàn)平面尺寸為48.8mx82.8m投影面積約為4040m2采用周邊上弦支撐的支撐方式，雙向?qū)ΨQ(chēng)。鋼管采用Q235B高頻焊管(厚度小于8mm和Q345B無(wú)縫鋼管(厚度大于等于8mm焊接球采用Q235B防腐要求：制作前鋼材表面應(yīng)進(jìn)行拋丸除銹處理，除銹質(zhì)量等級(jí)要求達(dá)到涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí))GB8923.1-2011中的Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；鋼材經(jīng)除銹處理后，涂環(huán)氧富鋅防銹底漆兩道，厚度不小于70μm環(huán)氧云鐵中間漆，厚度不小于100μm聚氨酯面漆，厚度不小于50μm要求涂層干漆總厚度為不小于220μm現(xiàn)場(chǎng)焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)暫不涂裝，待現(xiàn)場(chǎng)焊完后，按規(guī)定除銹補(bǔ)漆。馬道采用H型鋼、槽鋼、角鋼、鍍鋅鋼格板等材料。網(wǎng)架(包含支座支托等附件)重量為275噸，馬道總重約為79噸，其中6061鋁管網(wǎng)架部分40噸。如圖6-7所示，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中，應(yīng)力比大于1.3小于2.5桿件8采用角鐵6進(jìn)行加固處理；所述角鐵6與焊接球節(jié)點(diǎn)5焊接在一起，并用鐵絲7與桿件8綁固在一起。頂升支架11四周的焊接球節(jié)點(diǎn)5通過(guò)鋼絲繩9與頂升支架11連接在一起。其工作原理是用液壓油缸頂起支撐架的設(shè)計(jì)概念，以1.2米為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的連接采用螺栓連接，便于安裝和拆卸。本網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)有8個(gè)頂升點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，考慮最不利點(diǎn)的頂升壓力為850KN液壓油缸為特制，推力為1000KN高度約為1.8米，行程1.5米。頂升前將油缸放在每個(gè)支撐架的垂直位置底部，上部采用厚十字加勁板與網(wǎng)架上弦節(jié)點(diǎn)頂緊，使千斤頂合力中心與頂升點(diǎn)結(jié)構(gòu)中心線(xiàn)在同一鉛垂線(xiàn)上，偏移值不大于5mm經(jīng)檢查支撐架上表面處于水平，并將支撐架三個(gè)方向與網(wǎng)架下弦球桿件用纜繩拉結(jié)固定，液壓油缸管線(xiàn)開(kāi)始調(diào)試，頂升到下面的空間大于1.2米后停止頂升，6061鋁管把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從下部裝在支架上，然后油缸回落，使支架落在下面的基座上，油缸繼續(xù)回落并落下油缸和頂升支架吊臂換到最下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，繼續(xù)進(jìn)行下一循環(huán)，如此往復(fù)，每次頂升1.2米。待網(wǎng)架下弦球頂升至附房7.2米標(biāo)高時(shí)，再次停止頂升并全部使支架落在下面的支撐座上支撐，并開(kāi)始網(wǎng)架續(xù)拼焊接，續(xù)拼部分完成通過(guò)局部探傷驗(yàn)收合格后，再繼續(xù)頂升，直到把6061鋁管網(wǎng)架頂升至預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高以上200mm就位，最后封邊及安裝網(wǎng)架支座，焊接滑動(dòng)支座，再油缸回落至設(shè)計(jì)標(biāo)高，6061鋁管經(jīng)嚴(yán)格檢查各支撐點(diǎn)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，最后通過(guò)驗(yàn)收后，拆除頂升支架。6061鋁管并非對(duì)的范圍進(jìn)行限定，不脫離設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。針對(duì)重要建筑物、大型公共場(chǎng)所以及密集人群等區(qū)域易遭受汽車(chē)炸彈襲擊威脅，國(guó)外在此區(qū)域外圍設(shè)計(jì)多種固定式防撞體系：防撞柱、6061鋁管防撞欄桿等，人流量與車(chē)流量較大的地方設(shè)置固定式防撞體系很容易導(dǎo)致交通不便且在撞擊后固定防撞體系的基礎(chǔ)也要一同拆除，對(duì)日常生活造成諸多不便；國(guó)內(nèi)目前的6061鋁管防撞體系以警示作用為目的防撞性能較差，不能有效阻擋汽車(chē)炸彈襲擊和卡車(chē)沖撞，自動(dòng)升降式防撞柱對(duì)小型車(chē)輛(家用轎車(chē)、皮卡等)有良好的阻擋效果，但對(duì)雙軸以上的卡車(chē)阻擋效果(對(duì)比DOS規(guī)范)較差，因?yàn)槠渥陨砀叨容^小，卡車(chē)越過(guò)防撞柱后仍能滑行較長(zhǎng)距離，對(duì)建筑物和人群的安全仍能造成威脅。若在實(shí)際工程中采用基礎(chǔ)與柱身分離的可拆卸式6061鋁管防撞柱(遭受撞擊前后均可拆卸)不僅可以提高空間利用率和增加基礎(chǔ)的循環(huán)使用次數(shù)，而且可有效降低投入成本，更能有效的阻擋卡車(chē)炸彈的襲擊。