包括小車體和行走裝置，行走裝置一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車的制作方法一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車的制作方法【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車。所述小車體的一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，所述內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板和與所述內(nèi)擋板固接且軸線與所要運(yùn)輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Ⅰ，所述轉(zhuǎn)軸Ⅰ的兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承；還包括鉸接于小車體上的立板和鉸接于所述內(nèi)擋板所在側(cè)的小車體上的舉升平臺(tái)，所述舉升平臺(tái)下方連接有與小車體固接的舉升裝置，舉升平臺(tái)側(cè)面固設(shè)有三角支架，所述立板的一端與所述三角支架鉸接，另一端伸至所述內(nèi)擋板下沿。專利說(shuō)明】一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車 

一種鋁管運(yùn)輸小車，尤其涉及一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車。鋁管廠、熱力管道廠等生產(chǎn)大口徑鋁管的企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于鋁管需要經(jīng)過(guò)多道工序加工，因此大口徑鋁管的運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)是必需的一個(gè)步驟。目前針對(duì)大口徑鋁管的運(yùn)輸都是采用軌道鏈、行車和運(yùn)輸小車結(jié)合的方式進(jìn)行，由軌道鏈將鋁管輸送至運(yùn)輸小車旁，使用行車將鋁管吊至小車上，然后由小車將鋁管送至下一工序處，使用行車將鋁管吊下，整個(gè)加工過(guò)程需要多次用到行車進(jìn)行吊裝，而在吊裝大口徑的鋁管時(shí)，不僅效率低，合金管而且需要?jiǎng)趧?dòng)力多，吊裝人員的安全也得不到保障。本發(fā)明提供了一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，使得鋁管放于小車上時(shí)不需要?jiǎng)佑眯熊嚨跹b，直接從軌道鏈上滾至小車上即可，不僅效率高，而且操作人員的安全有保障，節(jié)省勞動(dòng)力。[0004]為達(dá)到上述目的本發(fā)明采取的方案為:一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，包括小車體和行走裝置，所述小車體的一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，所述內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板和與所述內(nèi)擋板固接且軸線與所要運(yùn)輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸I所述轉(zhuǎn)軸I兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承，內(nèi)擋板可順著鋁管向小車上滾動(dòng)的方向旋轉(zhuǎn);還包括鉸接于小車體上的立板和鉸接于所述內(nèi)擋板所在側(cè)的小車體上的舉升平臺(tái)，所述舉升平臺(tái)下方連接有與小車體固接的舉升裝置，舉升平臺(tái)側(cè)面固設(shè)有三角支架，所述立板的一端與所述三角支架鉸接，另一端伸至所述內(nèi)擋板下沿，舉升平臺(tái)處于水平位置時(shí)，立板阻擋內(nèi)擋板下沿，防止內(nèi)擋板下沿向小車體內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，舉升平臺(tái)被舉升裝置頂起時(shí)，帶動(dòng)立板旋轉(zhuǎn)，立板靠近內(nèi)擋板的一端向下旋轉(zhuǎn)，其位置不會(huì)阻擋內(nèi)擋板的旋轉(zhuǎn)；所述外擋裝置包括外擋板和與所述外擋板固接且軸線與所要運(yùn)輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Π，所述轉(zhuǎn)軸Π的兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承，外擋板下沿內(nèi)側(cè)的小車體上固設(shè)有限位板，防止外擋板的下沿向小車體內(nèi)部方向旋轉(zhuǎn)。[0005]作為優(yōu)選，所述行走裝置包括安裝于小車體兩側(cè)底面的左前輪、右前輪、左后輪和右后輪，所述左前輪、右前輪、左后輪和右后輪的數(shù)量均為2兩左前輪和與其相對(duì)的右前輪之間分別通過(guò)鏈輪軸I相連，兩鏈輪軸I之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，其中一個(gè)鏈輪軸I通過(guò)帶傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)I;兩左后輪和與其相對(duì)的右后輪之間分別通過(guò)鏈輪軸Π相連，兩鏈輪軸Π之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，其中一個(gè)鏈輪軸Π通過(guò)帶傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)Π，此種結(jié)構(gòu)保證了足夠驅(qū)動(dòng)的可靠性，避免出現(xiàn)由于鋁管過(guò)重而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。[0006]作為優(yōu)化，所述鏈輪軸I和鏈輪軸Π的中部套設(shè)有與小車體固接的帶座軸承，防止鏈輪軸I和鏈輪軸π發(fā)生變形。[0007]作為優(yōu)化，還包括固設(shè)于小車體上的控制器和固設(shè)于小車體兩端的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和驅(qū)動(dòng)電機(jī)Π分別與所述控制器電連接，通過(guò)限位開關(guān)觸碰目的地處所設(shè)裝置，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和驅(qū)動(dòng)電機(jī)Π的停止動(dòng)作，自動(dòng)化程度更高。[0008]作為優(yōu)選，所述舉升裝置為伸出端朝上設(shè)置且與舉升平臺(tái)鉸接的液壓缸，平穩(wěn)地將舉升平臺(tái)頂起和放下，所述液壓缸的缸體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行，使缸體在液壓缸工作時(shí)可以順勢(shì)旋轉(zhuǎn)，減小伸出端的變形，延長(zhǎng)使用壽命。[0009]作為優(yōu)選，所述舉升裝置為推桿朝上設(shè)置且與舉升平臺(tái)鉸接的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的殼體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行，使殼體在推桿動(dòng)作時(shí)可以順勢(shì)旋轉(zhuǎn)，本結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單，同時(shí)減小了推桿變形，延長(zhǎng)使用壽命。[0010]作為優(yōu)化，所述內(nèi)擋裝置、舉升平臺(tái)和外擋裝置的數(shù)量均為2使本申請(qǐng)的使用可靠性更強(qiáng)。[0011]作為優(yōu)化，所述內(nèi)擋板和外擋板的一端均固設(shè)有圓管，且自然狀態(tài)下所述圓管處于上端，有效避免鋁管表面被劃破。[0012]本發(fā)明的有益效果是:鋁管放置于運(yùn)輸小車上時(shí)免去了使用行車吊裝，鋁管由軌道鏈滾至小車上即可，避免了鋁管端部被吊鉤損壞;往小車裝管時(shí)，舉升平臺(tái)處于水平狀態(tài)，鋁管滾動(dòng)中先接觸內(nèi)擋板，內(nèi)擋板隨鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)鋁管產(chǎn)生阻擋，鋁管滾至小車上后，內(nèi)擋板恢復(fù)至豎直狀態(tài)，由于立板和限位板的存在內(nèi)擋板和外擋板的上端均不能向小車體外側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，起到阻擋鋁管向外滾落的作用;鋁管從小車卸下時(shí)，舉升裝置將舉升平臺(tái)頂起，鋁管順勢(shì)滾動(dòng)，此時(shí)立板靠近內(nèi)擋板的一端在舉升平臺(tái)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)至內(nèi)擋板下方，不會(huì)阻擋內(nèi)擋板旋轉(zhuǎn)，內(nèi)擋板順著鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)鋁管的滾動(dòng)產(chǎn)生阻擋，舉升平臺(tái)、立板和內(nèi)擋板的巧妙設(shè)置，使在鋁管的運(yùn)輸過(guò)程中節(jié)省了人力，提高了工作效率。一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，包括小車體I和行走裝置，小車體I一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，內(nèi)擋裝置和外擋裝置數(shù)量均為2其中內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板3和與內(nèi)擋板3固接且軸線與所要運(yùn)輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)軸12兩端設(shè)置有與小車體I固接的帶座軸承，內(nèi)擋板3一端固設(shè)有圓管13且自然狀態(tài)下圓管13處于上端;本申請(qǐng)還包括鉸接于小車體I上的立板6和鉸接于內(nèi)擋板3所在側(cè)的小車體上的舉升平臺(tái)4舉升平臺(tái)4數(shù)量為2分別位于小車體I前后兩端，每個(gè)舉升平臺(tái)4下方均設(shè)置有舉升裝置，本實(shí)施例中的舉升裝置包括殼體與小車體I通過(guò)鉸軸鉸接的電動(dòng)推桿5電動(dòng)推桿5推桿朝上設(shè)置，且與舉升平臺(tái)4鉸接，鉸軸的軸線與轉(zhuǎn)軸12軸線平行，殼體可隨舉升平臺(tái)4旋轉(zhuǎn)而順勢(shì)旋轉(zhuǎn)，舉升平臺(tái)4側(cè)面固設(shè)有三角支架7立板6一端與三角支架7鉸接，另一端伸至內(nèi)擋板3下沿，立板6處于水平狀態(tài)時(shí)，可阻擋內(nèi)擋板3下沿向小車體內(nèi)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)。[0019]外擋裝置包括外擋板10和與外擋板10固接且軸線與所要運(yùn)輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Π9轉(zhuǎn)軸Π9兩端設(shè)置有與小車體I固接的帶座軸承，外擋板10下沿內(nèi)側(cè)的小車體上固設(shè)有限位板14外擋板10一端固設(shè)有圓管13且自然狀態(tài)下圓管13處于上端。[0020]本實(shí)施例中，行走裝置包括安裝于小車體I兩側(cè)底面的左前輪、右前輪、左后輪和右后輪，左前輪、右前輪、左后輪和右后輪的數(shù)量均為2兩左前輪和與其相對(duì)的右前輪之間分別通過(guò)鏈輪軸112相連，兩鏈輪軸112之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，其中一個(gè)鏈輪軸I通過(guò)帶傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)111;兩左后輪和與其相對(duì)的右后輪之間分別通過(guò)鏈輪軸Π 16相連，兩鏈輪軸Π 16之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，其中一個(gè)鏈輪軸Π通過(guò)帶傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)Π 8為防止鏈輪軸變形，鏈輪軸112和鏈輪軸Π 16中部套設(shè)有與小車體I固接的帶座軸承15為了實(shí)現(xiàn)小車體到位后自動(dòng)停止，提高效率，小車體上設(shè)置有控制器，小車體兩端設(shè)置有限位開關(guān)17限位開關(guān)17驅(qū)動(dòng)電機(jī)111和驅(qū)動(dòng)電機(jī)Π 8分別與控制器電連接。[0021]實(shí)施二:本實(shí)施例中的舉升裝置包括缸體通過(guò)鉸軸與小車體I鉸接且伸出端朝上設(shè)置的液壓缸，液壓缸的伸出端與舉升平臺(tái)4鉸接，鉸軸軸線與轉(zhuǎn)軸12軸線平行，缸體可隨舉升平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)而順勢(shì)旋轉(zhuǎn)；小車體前后兩端分別設(shè)置有接近開關(guān)代替實(shí)施例一中限位開關(guān)，其余同實(shí)施例一。[0022]往小車體I上裝管時(shí)，舉升平臺(tái)4處于水平狀態(tài)，內(nèi)擋板3和外擋板10均處于豎直狀態(tài)，且圓管13所在端位于上端，鋁管向小車體上滾動(dòng)時(shí)，先接觸內(nèi)擋板3內(nèi)擋板隨鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)鋁管產(chǎn)生阻擋，鋁管滾至小車體I上后，內(nèi)擋板恢復(fù)至豎直狀態(tài)。[0023]運(yùn)輸小車在移動(dòng)時(shí)，立板阻擋內(nèi)擋板的下邊沿朝向小車體內(nèi)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，限位板14阻擋外擋板的下邊沿朝向小車體的內(nèi)側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，因此，內(nèi)擋板和外擋板的上沿均不能向小車體外側(cè)方向旋轉(zhuǎn)，可防止鋁管向外滾落。[0024]運(yùn)輸小車移動(dòng)至目的地時(shí)，小車體兩端的限位開關(guān)或接近開關(guān)由于觸碰或感應(yīng)產(chǎn)生信號(hào)，并將信號(hào)傳至控制器，控制器向驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出停止信號(hào)，運(yùn)輸小車停止運(yùn)動(dòng)，然后舉升裝置將舉升平臺(tái)頂起，鋁管順勢(shì)滾動(dòng)，此時(shí)立板6靠近內(nèi)擋板3一端在舉升平臺(tái)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)至內(nèi)擋板下方，不會(huì)阻擋內(nèi)擋板旋轉(zhuǎn)，因此內(nèi)擋板順著鋁管的推力旋轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)鋁管的滾動(dòng)產(chǎn)生阻擋，鋁管滾至指定位置，完成一次運(yùn)輸。對(duì)于已經(jīng)熟知的技術(shù)問(wèn)題，不再做贅述。[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。1.一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，包括小車體和行走裝置，其特征在于:所述小車體的一側(cè)設(shè)置有外擋裝置，另一側(cè)設(shè)置有內(nèi)擋裝置，所述內(nèi)擋裝置包括內(nèi)擋板和與所述內(nèi)擋板固接且軸線與所要運(yùn)輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸I所述轉(zhuǎn)軸I兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承;還包括鉸接于小車體上的立板和鉸接于所述內(nèi)擋板所在側(cè)的小車體上的舉升平臺(tái)，所述舉升平臺(tái)下方連接有舉升裝置，舉升平臺(tái)側(cè)面固設(shè)有三角支架，所述立板的一端與所述三角支架鉸接，另一端伸至所述內(nèi)擋板下沿；所述外擋裝置包括外擋板和與所述外擋板固接且軸線與所要運(yùn)輸鋁管軸線平行的轉(zhuǎn)軸Π，所述轉(zhuǎn)軸Π的兩端設(shè)置有與小車體固接的帶座軸承，外擋板下沿內(nèi)側(cè)的小車體上固設(shè)有限位板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，其特征在于:所述行走裝置包括安裝于小車體兩側(cè)底面的左前輪、右前輪、左后輪和右后輪，所述左前輪、右前輪、左后輪和右后輪的數(shù)量均為2兩左前輪和與其相對(duì)的右前輪之間分別通過(guò)鏈輪軸I相連，兩鏈輪軸I之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，其中一個(gè)鏈輪軸I通過(guò)帶傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)I;兩左后輪和與其相對(duì)的右后輪之間分別通過(guò)鏈輪軸Π相連，兩鏈輪軸Π之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，其中一個(gè)鏈輪軸Π通過(guò)帶傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)Π。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，其特征在于:所述鏈輪軸I和鏈輪軸Π的中部套設(shè)有與小車體固接的帶座軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，其特征在于:還包括固設(shè)于小車體上的控制器和固設(shè)于小車體兩端的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和驅(qū)動(dòng)電機(jī)Π分別與所述控制器電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，其特征在于:所述舉升裝置為伸出端朝上設(shè)置且與舉升平臺(tái)鉸接的液壓缸，所述液壓缸的缸體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，其特征在于:所述舉升裝置為推桿朝上設(shè)置且與舉升平臺(tái)鉸接的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的殼體上固設(shè)有與小車體鉸接的鉸軸，所述鉸軸軸線與所述轉(zhuǎn)軸I軸線平行。7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，其特征在于:所述內(nèi)擋裝置、舉升平臺(tái)和外擋裝置的數(shù)量均為28.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種大口徑鋁管運(yùn)輸小車，其特征在于:所述內(nèi)擋板和外擋板的一端均固設(shè)有圓管，且自然狀態(tài)下所述圓管處于上端。