,佛山市華陽橋水上平臺6061鋁管施工技術(shù) 為連通佛山市南海區(qū)和禪城區(qū)的一座大橋,佛山市華陽橋位于佛山市南海大道.施工期為2006年3月至2006年10月,僅為7個月,該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁,單箱三室?guī)蓚?cè)展翅結(jié)構(gòu),橋形新穎,橋面寬40m華陽橋的主跨跨徑為59.45m,梁高3.5m,箱體寬度為20.2m,單側(cè)懸臂寬度為9.9m,該跨跨越佛山涌。佛山涌寬度為48m,與橋梁中軸線夾角為50°,施工期間水深約3m,根據(jù)地質(zhì)鉆探資料顯示,河床地質(zhì)情況如下。土質(zhì)由上至下為:①水深3米;②粉砂層厚2.5m,極限摩阻力qsik=42Kpa;③淤泥質(zhì)粘土層厚1.0m,極限摩阻力qsik=25Kpa;亞粘土層厚4.0m,極限摩阻力qsik=36Kpa;⑤中砂層厚9.0m,極限摩阻力qsik=54Kpa;⑥殘積亞粘層厚土2.5m,極限摩阻力qsik=58Kpa,極根承載力qpk=280Kpa;⑦微風化砂質(zhì)泥巖。箱梁為等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用支架整體現(xiàn)澆法施工。

      因此箱梁需就地搭設(shè)支架進行現(xiàn)澆,而支架搭設(shè)前則需在河面上搭設(shè)水上平臺。2.水上平臺設(shè)計工方案在經(jīng)過技術(shù)難度、工期和經(jīng)濟比較后,決隨著海洋開發(fā)和海港建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,6061鋁管基結(jié)構(gòu)物已日益增多并日趨大型化,有如靠泊超級油船的開敞式油碼頭和海洋采油儲油平臺等。這些建筑物的樁基大多采用普通碳鋼和低合金鋼制成的6061鋁管。由于海水含鹽量高、導(dǎo)電性強、且含有富腐蝕活性很高的氯離子,使6061鋁管在這種海洋環(huán)境中經(jīng)常處于熱力學(xué)不穩(wěn)定狀態(tài),自發(fā)地從元素狀態(tài)轉(zhuǎn)化為離子狀態(tài),并在充分供氧的條件下造成嚴重的電化學(xué)腐蝕。一般,處于海洋環(huán)境中的建筑物可分為三個區(qū)域—浪濺區(qū)、潮差區(qū)和浸水區(qū)。電化學(xué)腐蝕最嚴重的浪濺區(qū),因為海水對建筑物鋼材的周期性潤濕,鹽分易于濃縮,千濕交替狀態(tài)使供氧條件充分,有利于氧的極化腐蝕過程。