6061鋁管的翻邊系數(shù)稱為極限翻邊系數(shù)Kmin影響孔翻邊系數(shù)大小的因素主要有以下幾個方面：6061鋁管材料的塑性越好，則極限翻邊系數(shù)越??；2預孔的表面質量越好，極限翻邊系數(shù)值越小。3預孔直徑材料厚度t比值（d0/t越小，即材料越厚，翻邊時越不容易破裂，極限翻邊系數(shù)可以取得越小。4凸模的形狀與翻邊系數(shù)也有很大的關系，翻邊時采用底面為球面的凸模要比底部為平面的凸模的翻邊系數(shù)取得小一些研究結果表明,與傳統(tǒng)管相比,開窗面積較小情況下6061鋁管的SEA 差別不大,但在開窗面積較大的6061鋁管的SEA 下降十分明顯。其總吸能,初始峰值載荷,平均載荷以及SEA 三種不同沖擊速度下變化不大。
研究開孔單管的基礎上,進一步研究了多根開孔6061鋁管結構在軸向沖擊載荷下的屈曲變形和吸能。結果表明,開孔和未開孔的多6061鋁管結構的初始峰值載荷均隨著沖擊速度的增大而增大。傳統(tǒng)未開孔的多6061鋁管結構其初始峰值載荷與沖擊速度成正比,其斜率均大于其他開孔的多6061鋁管結構。較小的沖擊速度時,其初始峰值載荷與未開孔6061鋁管結構的初始峰值載荷相差不大；而在較大的沖擊速度時,其初始峰值載荷的增幅很小,這在碰撞的應用中有利于提高物品和乘員的安全系數(shù)。研究了不同壁厚對多6061鋁管開孔結構的吸能和屈曲變形的影響。研究表明,相同開孔數(shù)目情況下,開孔位置為Lo=0.90L時的多6061鋁管結構的初始峰值載荷要低于開孔位置為Lo=0.50L和Lo=0.70L時的多6061鋁管結構的初始峰值載荷,而且其記錄的載荷—時間曲線較開孔位置為Lo=0.50L和Lo=0.70L時的多6061鋁管結構要平穩(wěn)。K=d0/D圓孔的翻邊中。變形程度決定于毛坯預孔直徑d0與翻邊直徑D之比，即翻邊系數(shù)K從上式可以看出：K值越大，則表示變形程度越小；而K值越小，則表示變形程度越大。